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　：车辆使用管理是“管、用、养、修”的第一个环节，其要点是：定人、定车、定责任。如果一辆汽车无专人保管，要做好日常保养是困难的，其燃料消耗考核更无从下手。所以不但要定人、定车、还要定相关责任，并要认真考核，落到实处，否则车辆使用管理将会成为一句空话。

第二：要加强爱车节能教育，包括车辆结构、性能、日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。

第三：要定期对日常保养及车况进行抽查，进而检查考核驾驶员对日常保养的落实情况，用以督促驾驶员做好日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本。使用管理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核。

　建立车辆日常管理制度

也是现在很多小型物流企业正在应用的，老板亲历亲为，所有服务、车辆方面的问题都要直接向老板汇报，将油耗与司机工资挂钩。这样的好处就是老板可以第一时间了解车辆运营情况，并且避免出现司机偷油等现象。

　弊端：这种管理方式比较老套，造成铁打的流水的司机的现象，缺乏的企业凝聚力。

●人情绑架型

这种管理方式与传统型比较相似，老板与司机多为亲属或朋友，逢年过节发放礼品，为员工解决食宿等问题，以投桃报李的思维做管理。

弊端：这样管理人员相对比较稳定，但是方法比较落后，员工多有排外心理，完全依赖人情没有的规章制度，企业很难成型。

●高科技运用型

（一）企业应建立车辆使用管理的规章制度，规范使用及车辆管理行为，其要点如下：

1、车辆应实行定人、定车保管、使用，未经企业同意，任何人不得私自将车辆转借、转交他人驾驶、使用；

2、车辆保管人应负责对车辆进行日常维护保养；

3、所有车辆必须按标准及有关规定进行各级保养，如发生漏保养必须补作；

　4、新型车辆投入使用或未操作过该类型车辆的驾驶员上岗操作前，应进行该车辆性能培训、交底；

　5、车辆发生故障应立即修复，防止故障恶变，严禁驾驶具有危及安全的故障车辆行驶；

6、车辆使用中，发生性能突变等异常情况，应停车检查、作出判断，进行修复或送检查、修理；

　7、同一车辆短期内发生重复故障、疑难故障，应向质检、技术部门报告，力求根除；

8、车辆发生机损，应组织调查、分析，分清责任予以处理；

　　这种方法比较高明，采取司机入股等形式，让司机不再只是一名普通的打工者，而是的一份子，这样更能调动他们的积极性，为赢得更大的发展空间。在我国南方，很多大型物流企业现在就是应用这样的管理模式，司机购车入股，跑的货源，这样可以达到和个人双赢的结果。

伙伴们，马上就要过大年啦，快递大部分进入“延迟揽收模式”，快递会在2月28日左右恢复正常。春节期间大部分快递都将处于半歇业状态，所以店小二建议伙伴们在11日以后，尽量不要网购，各网点虽然保证照常营业，但已有快递员陆续回家，快件收发速度受到影响。

　其实，在日常的工作中，完全可以将这些方法融会贯通，就像我们之前在与勇合物流郭总谈车队管理时他就提到，之前一直是用人情在管理，但是随着的发展，明显感觉到了这种管理方式的落后，逐步的应用了车辆油耗，并引进人员管理平台。如果勇合物流能够将这些管理方式相融合，的发展也会迈上一个新的台阶。

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