城市配送中的透明管理之出库

备货工作一般先于运单进行，在所有订单没有出完以前，运单一般不会确定线路、司机和车辆。备货工作需要大量的时间才能完成，这种安排是必要的。备货区根据需要，可以按照配送区域、客户 （门店）进行分区，方便备货和交接。

装车由专门的操作人员进行，也有由配送员自己装车的，有些货物需要机动叉车操作的，由配送员监装。由于行业不同，发车时间也千差万别，但货物交接原则不会改变——对照订单验货、点数、双方签字确认。

其实把接到的货物交给中转仓管理员，在零担、第三方物流和分仓管理中有应用。这类内部货物交接，一般注重包装外观、件数、体积、重量的研查，对于包装内部不会查看，这样虽然保证了入库的效率，但存在着配送员内盗的风险，需要有配套的制度 （如抽查）来规避。

除了快递等单票货物数量较少的行业外，一般城市配送的出入库都不会对货物进行扫描，而是针对订单进行扫描。仓管员对卸至备货区的货物按照订单进行查验（件数、包装）、测量 （称重量、测尺寸），然后入库。对于零担等中转库来说订单不需要转换，既是入库单也是出库单，但对分仓来说，入库单与出库单是不同的。订单是配送的基本单据，分仓的进货流程可以不算在配送流程中。

中转库的分区一般不会采用ABC（根据货物进出库的频率、货物库存量分为快货、慢货和大批量）分区，而是采取按配送区域、线路、客户来分区，分区内采用先进先出原则管理。分仓的分区可以按照ABC分区法进行管理，也可以按照厂家、品类、客户进行分区管理。仓库分区应对应编号，每单入库货物在仓库管理系统中都必须有库存分区的编号，以便于物流出库时找货和盘点。